A - Le principe du montage
d'origine:
Le ciel est suspendu sur des arceaux simplement accrochés
dans les renforts de toit.
À l'arrière, le ciel est plaqué
contre la lunette grâce à un carton sur lequel il est collé.
À l'avant, le ciel est tenu par un panneau
d'isolé vissé, supportant les pare-soleil et la protection
antichoc.
Sur les côtés, le ciel est collé
et est recouvert des joints d'entourage de porte.
Il faut noter qu'en usine, le ciel était monté
d'avant en arrière et que la précision de découpe
du tissu suffisait à assurer une bonne tension de celui-ci. La
plage arrière n'était pas rigide mais fabriquée en
tissu collé sur de la feutrine. Le galbe arrière était
difficile à obtenir et les plis étaient éliminés
par un jet de vapeur. Souvent le ciel "pendait".
B - Les modifications de
montage à apporter pour un travail soigné :
Il faut remarquer que les morceaux du tissu d'origine
se sont déformés et se sont détendus, et que nous
ne possédons pas les gabarits exacts de découpage de l'époque.
Il faut aussi noter que les ciels fournis "prêt
à poser" ne possèdent qu'une vague découpe pour la
lunette arrière, et ne possèdent pas de repères pour
le positionnement de l'isorel avant.
Fort de ces constatations, nous allons apporter les
2 modifications suivantes, gages d'un bon résultat :
- Le montage se fera en commençant par
l'arrière et en effectuant la tension (donc en finissant) par
l'avant. C'est le seul moyen d'avoir une tension suffisante pour
éliminer les plis. Pour ce faire, le panneau d'isorel avant
sera monté séparé du ciel et par-dessus celui-ci.
Le panneau sera au préalable habillé avec du tissu identique
collé. Grâce à ce système, on pourra tendre
à volonté l'ensemble vers l'avant en coinçant le
ciel derrière l'isorel habillé et en arasant par la suite
le tissu débordant sous le panneau avant.
- La plage arrière sera rigide (isorel
de 5mm, habillé de tissu) et découpée à
la même forme que le tissu et la feutrine collés à
l'origine. La fixation sur la plage arrière se fera par deux
vis de 6 mm soudées électriquement sur une plaquette de
métal (disponible chez "Rest-Agraphe"). La plaquette métallique
est positionnée au dessus de l'isorel et est recouverte par le
tissu collé, donc elle est invisible. Les vis, ainsi solidaires
de la plage rigide, et passant à travers la tôle (trous
de 6mm à effectuer) sont assemblées à la carrosserie
par deux écrous vissés par l'accès au moteur. Grâce
à ce montage, on peut cintrer et tendre le tissu le long de la
plage rigide et coincer l'excédant sous celle-ci. On arrive à
éliminer totalement les plis à l'arrière. Ne pas
oublier le petit morceau rectangulaire de finition sous la lunette de
la 4CV.
C - Le mode opératoire
:
1- Présenter l'ancien tissu sur le nouveau
ciel de toit (attention au sens !)
2- A l'aide d'une craie de couturière, approcher
au plus près la découpe et les crantages de la partie arrière.
Laisser l'excédant devant et sur les côtés.
3- Récupérer ou refaire à l'identique
le support en carton utilisé pour maintenir le ciel derrière
la lunette arrière.
4- Effectuer le collage sur la partie extérieure
du carton. Bien vérifier la symétrie, et attention au sens
du collage pour ne pas voir la colle !!
5- Passer les arceaux dans le nouveau ciel. Attention
à l'ordre, ils ne sont pas identiques.
6- Mettre en place le carton d'entourage autour de
la lunette arrière.
7- Poser les arceaux sans tension.
8- Coller des morceaux de ruban adhésif tous
les 2 cm sur la partie du tissu qui sera sous la plage arrière.
Les morceaux de ruban dépassent largement sous la plage et permettent
la tension en arrondi autour de la plage pendant que quelqu'un
serre les vis de la plage rigide. Ils seront arasés après
finition.
9- Effectuer la tension latérale en
tirant symétriquement les tissus de chaque coté des arceaux.
C'est là qu'il faut 4 ou 6 mains. On peut être amené
à refendre la gaine de tissu dans laquelle passe l'arceau.
10- Faire tenir provisoirement le tissu en semi
tension sur l'encadrement des portes par de nombreuses pinces à
linge.
11- Ne pas fixer l'avant et laisser le dernier arceau
sans tension.
12- Effectuer les finitions de tension de la partie
arrière jusqu'aux montants de portière.
13- Effectuer de proche en proche un collage léger
du tissu sur le métal situé sous le joint de portière
avec un filet de colle à passementrie. Maintenir jusqu'au séchage
par des pinces à linge.
14- Retourner le tissu sur le montant de porte arrière,
effectuer l'autre face du collage, araser le tissu excédant et
poser le joint de seuil de porte arrière. (Sur les Frégates,
la procédure est légèrement différente)
15- A ce stade, le tissu doit être oK jusqu'au
montant de portes sinon rééquilibrer les tensions.
16- Mettre en place en le vissant le panneau avant
par-dessus le tissu. Celui-ci dépassant par en dessous, effectuer
la tension des arceaux et l'équilibrage de la tension latérale
de la partie avant. Si le tissu plisse au passage des vis, effectuer des
"boutonnières" verticales au cutter. Elles sont invisibles puisque
derrière le panneau avant.
17- Effectuer, comme pour l'arrière, le collage
et la tension latérale sur les seuils des portes avant.
Poser les joints.
18- Effectuer les finitions en arasant au cutter l'excédant
de tissus au-dessus du pare-brise sous le panneau avant.
19- Contempler le résultat !
Jean-Pierre
DELAUNOY Juin 2001
